鐵路電源的工作過(guò)程很特別，工作時(shí)序和電壓提拔分3段，階段1是380V交流電整流達(dá)到400VDC，階段2是檢測(cè)到400VDC后，繼承使DC -  LINK電容充電到570VDC，階段3是等待脈沖使能旌旗燈號(hào)出現(xiàn)，提拔DC -  LINK電壓到600VDC。因?yàn)橥瑫r(shí)提供啟動(dòng)、驅(qū)動(dòng)使能、脈沖使能旌旗燈號(hào)，  上述三步間隔時(shí)間極短，IGBT整流橋在使能條件剛知足就開(kāi)始工作，當(dāng)IGBT整流橋及脈沖分配電路因?yàn)殡妷翰环�(wěn)固、潮濕、積塵等緣故原由發(fā)生大電流擊穿或脈沖秩序混亂時(shí)，浪涌電流通過(guò)DC母線沖擊坐標(biāo)軸功率模塊的IGBT直流側(cè)，這就是發(fā)生鐵路電源短路銷毀的根本緣故原由。當(dāng)IGBT整流橋短路時(shí)，進(jìn)線電抗器應(yīng)起到肯定的阻止電流上升過(guò)快的珍愛(ài)作用，絕緣能力降落造成電感量急劇減小，無(wú)法有用地起到珍愛(ài)作用，這也是鐵路電源銷毀的次要緣故原由。

我國(guó)電壓正常供給范圍為：380（1-15%）V--380（1+10%）V交流電。而西門子鐵路電源電壓要求：38 0±5  V交流電，當(dāng)供電超過(guò)西門子要求電壓時(shí) ，鐵路電源的自我珍愛(ài)功能（保險(xiǎn)絲）就會(huì)喪失，同時(shí)擊穿保險(xiǎn)絲及連帶的三項(xiàng)電器元件，導(dǎo)致鐵路電源銷毀。

鐵路電源是可以直接貼裝在印刷電路板上的電源供給器百度優(yōu)化，其特點(diǎn)是可為專用集成電路（ASIC）、數(shù)字旌旗燈號(hào)處理器 (DSP)、微處理器、存儲(chǔ)器、現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列 (FPGA) 及其他數(shù)字或模仿負(fù)載提供供電。一樣平常來(lái)說(shuō)，這類模塊稱為負(fù)載點(diǎn) (POL) 電源供給體系或使用點(diǎn)電源供給體系 (PUPS)。因?yàn)槟�塊式結(jié)構(gòu)的好處甚多，因此模塊電源廣泛用于交換設(shè)備、接入設(shè)備、移動(dòng)通信、微波通信以及光傳輸、路由器等通訊領(lǐng)域和汽車電子、航空航天等。