dcdc鐵路電源損壞的重要緣故原由分析：

1、dcdc鐵路電源沒有按照現(xiàn)實(shí)直流負(fù)載N＋1配置，（負(fù)載電流充電電流設(shè)定為蓄電池組額定容量10%。）；
2、模塊經(jīng)常處于滿載運(yùn)行；
     對于DCDC模塊在使用時seo公司，都會有一個降額曲線做為參考的，按降額曲線使用不會存在太大題目，至于模塊使用壽命與失服從廠家都會提供MTBF與原器件零星失效的。許多模塊在設(shè)計(jì)時因?yàn)榇判云骷�等各方面緣故原由滿載服從高于半載是常見的。
但假如鐵路電源經(jīng)常滿載使用將會影響模塊壽命，同時發(fā)熱也會增大，因此不建議滿載使用。
3、體系均流緣故原由，引起某個模塊處于滿載運(yùn)行；
4、機(jī)房環(huán)境溫度過高影響；
過溫珍愛取決于外在環(huán)境和產(chǎn)品內(nèi)在對溫度的適應(yīng)，假如外在環(huán)境溫度高于產(chǎn)品適應(yīng)環(huán)境，產(chǎn)品在肯定程度上將會受到影響，一樣平常軍工級、航天級電源適應(yīng)范圍更廣。
5、沒有定期清洗模塊濾網(wǎng)（濾網(wǎng)過臟容易引起模塊穩(wěn)固，堆積溫度不能及時散出，）；
6、模塊內(nèi)灰塵過多（因?yàn)榛覊m的侵入.堆積造成故障的隱患），可用氣泵消滅灰塵；
此種情況在有濾網(wǎng)的電源中比較常見，但對于全封閉的鐵路電源來說，基本不會因灰塵侵入帶來損壞。
7、諧波影響。